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「图文」理想照进现实 讲讲现代氢燃料车的故事

时间:2019-06-15 10:05 点击:
春节临近,今天我就不给大家科普汽车技术了,我们讲讲故事,聊聊世界上第一辆款量产氢燃料电池车和现代集团的那些事。

现代氢燃料车历史:始于2002

  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  前言:春节临近,今天我就不给大家科普汽车技术了。我们讲讲故事,聊聊世界上第一款量产氢燃料电池车和现代集团的那些事。

现代氢燃料电池车历史解读

现代氢燃料电池车历史解读

大家对氢气了解多少呢?两个氢原子和一个氧原子构成一个水分子"H2O",具有超强的反应性,甚至可以制作炸弹,也许就这些了吧。

  如果说这种氢气能作为汽车燃料,而且这种汽车会在很大程度上改变我们生活,你会相信吗?好吧,十几年前,氢燃料电池车确实是概念车的专属,但随着技术的发展,只产生水的氢燃料车已不只存在于概念阶段……

一、现代氢燃料电池车的起源

  提起氢燃料车,很多对这方面有所耳闻的朋友首先想到的是本田Clarity Fuel Cell和丰田的Mirai。

现代氢燃料电池车历史解读

没错,在日本“氢社会”的主导下,丰田和本田在氢燃料汽车上的宣传格外卖力,而相关车辆也进入了量产阶段,比如丰田的Mirai在日本就投入了不少。甚至在中国,两家日本企业也开始了路试。

  但是,韩国现代才是量产氢燃料电池车的鼻祖,这也导致了丰田在宣传自己氢燃料车时,使用的是商业化程度最好的氢燃料车,而不是世界上第一辆量产FCV。

  不过尴尬的是,现代的氢燃料电池车在宣传上却并不占优势,除了当时的加氢站限制,价格也是很重要的因素。

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2013年2月,世界第一辆量产版氢燃料电池车ix35 FCV在现代汽车韩国蔚山工厂正式下线。当时的首批用户在丹麦和瑞典,后期北美则成了其主要市场。

  虽然是第一款量产的FCV车型,但这其实是现代在氢燃料技术上的第四代产品。

  第一代诞生于2002年,2005年采用巴拉德的电堆组装了32辆运动型多功能车(SUV),2006年推出了自主研发的第一代电堆,组装了30台SUV,4辆大客车,并进行了示范运行;2009—2012年间,开发了第2代电堆,装配100台SUV,开始在国内进行示范和测试,并对电堆性能进行改进。

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2012年,推出了第3代燃料电池SUV和客车,开始全球示范;有了前面的铺垫,最后在2013年进行了ix35 FCV的量产。

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ix35 FCV在外观上与ix35并没有太多不同,但车身结构却有着天壤之别。

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ix35 FCV由三个主要部分组成:车头有燃料电池和动力系统,中部为逆变器和中部电池,后部为储氢罐。

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当车辆启动时,储氢罐内的氢会通过管道供给车前部的燃料电池堆栈。

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然后与吸入的氧气通过质子交换膜进行化学反应。

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随着氧化反应的进行,电子不断发生转移,产生电流,最终为电池和电动机提供能量。

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